T800/T1000 Super lehký a pevný 700C Silniční/štěrkový ráfek

2.Otočte ráfek do kruhu a zaznamenejte maximální a minimální hodnoty číselníku, rozdíl mezi těmito dvěma je rovinnost brzdné dráhy;

3. Metoda testování kruhovitosti ráfku je stejná jako výše.

1.Rovnost brzdové dráhy ≤0,3 mm;

2. Kulatost ráfku je ≤ 0,3 mm.

1.Rovnost brzdové dráhy je 0,11 mm;

2. Kulatost ráfku je 0,15 mm.

1. Upevněte ráfek na speciální přípravek;

2. Aplikujte sílu 20kgf(196N) na otvor ventilu, zaznamenejte jeho deformaci a vypočítejte odpovídající hodnoty tuhosti;

3. Vezměte průměrné hodnoty tuhosti získané ze tří různých působících sil jako konečnou hodnotu tuhosti ráfku;

4. Změřte jednou před a po stavbě kola;

5. Vyrobené kolo je zadní kolo kotoučové brzdy s nerezovými paprsky, velikost osy náboje je 142 mm a napětí paprsků na hnací straně je 120±10 kgf. Během testu je hnací strana umístěna nahoru.

1. Hodnota tuhosti před stavbou kola je≥6N/mm.

2. Tuhost po sestavení kola (strana pohonu zadních kol)≥30 N/mm

1.Před stavbou kola: 7,7N/mm

2. Po sestavení kola: 37,4N/mm

1. Upevněte ráfek na spodní desku univerzálního testovacího stroje tak, aby otvor ventilu směřoval nahoru;

2. Aplikujte na ventil sílu 50kgf (490N), zaznamenejte jeho deformaci a vypočítejte odpovídající hodnotu tuhosti;

3. Vezměte průměrnou hodnotu tuhosti získanou třemi různými působícími silami jako konečnou hodnotu tuhosti ráfku.

1. Hodnota tuhosti (ráfek) ≥ 100N/mm

1. Hmotnost padacího kladiva: 22,5 kg;

2. Tvar kladívka:: válcový, ploché dno, dno se silikonovou podložkou, tloušťka 10 mm (tvrdost Shore A=50±5);

3. Test bez pneumatik;

4. Po upevnění dvojkolí zvedněte kladívko na 48J (výška 217 mm), uvolněte kladívko, nechte ho volně spadnout na vnější kruh ráfku a sledujte, zda není ráfek prasklý nebo zlomený. Pokud není žádná trhlina nebo prasklina, zvyšujte postupně výšku a pokračujte ve zkoušce, dokud se neobjeví prasklina nebo prasklina.

1. 60J bez poškození, je stanoveno, že zkouška vyhovuje.

1. 48J, 60J, 70J, 80J, 100J, 110J jsou normální, 120J je rozbité;

OK

1.Upevněte ráfek na speciální přípravek;

2. Rychlost stoupání hlavy stroje je 10 mm/min;

3. Aplikujte sílu 300 kgf na otvory pro paprsky a vyzkoušejte 6 různých pozic otvorů;

1. Poté, co tažná síla dosáhne 300 kgf, v otvorech pro paprsky by neměly být žádné praskliny a vybouleniny.

1. Čerpací nástroj: čerpadlo;

2. Model pneumatiky: Svana chwable pro one 25Cbez pneumatiky, bez ráfkové pásky;

3. Tlak v pneumatikách: 100psi;

4. Nafukovací stupně (jednoduchý ráfek bez konstrukce kola):

    A. Montáž pneumatiky (zkontrolujte obtížnost montáže pneumatiky);

    b. Nafoukněte (věnujte pozornost tomu, zda je snadné nafouknout, a věnujte pozornost kontrole tlaku vzduchu, když je pneumatika zcela na svém místě);

    C. Zkontrolujte deformaci ráfku po nafouknutí;

    d. Kontrolní nástroj kontroluje deformaci brzdné hrany;

    E. Kontrola vody (kontrola stavu těsnění ráfku);

    F. Demontáž pneumatiky (zkontrolujte obtížnost demontáže pneumatiky).

1. Montáž a demontáž pneumatik by měla být snazší. Při huštění by pneumatiky měly být plně na svém místě na 50-100 psi. Po vypuštění vzduchu by pneumatiky měly být zaseknuté a nemohou se automaticky odrazit;

2. Po nafouknutí nesmí být povrch ráfku propadlý nebo zkroucený;

3. Deformace strany brzdy (překrývající se na obou stranách) po nafouknutí je ≤0,3 mm. Pokud měřidlo projde, je v pořádku; pokud měřidlo selže, je to NG;

4. Po dosažení stanoveného tlaku v pneumatikách nedochází při vodní zkoušce k úniku vzduchu.

OK                      

        OK

1. Pneumatika: Model PURSUER 700*25C Clincher pneumatika, nahuštěná vzduchovou pumpou;

2. Když tlak v pneumatice dosáhne 100 psi, změřte a zaznamenejte deformaci brzdové hrany;

3. Pokračujte v nafukování na 200 psi a sledujte, zda se během procesu neozve abnormální zvuk;

4. Vraťte tlak v pneumatice na 100 psi, znovu změřte deformaci brzdové hrany a zaznamenejte ji a vypočítejte, zda nedošlo ke změně v porovnání dvou naměřených dat před a po.

2. Když tlak vzduchu dosáhne 190 psi, zůstaňte v klidu po dobu 5 minut, žádný nepřetržitý abnormální zvuk nebo více než tři krátkodobé abnormální zvuky nejsou povoleny;

3. Rozdíl mezi naměřenými údaji před a po nahuštění pneumatik 100psi by měl být menší než 0,05 mm.